Морская доставка
грузов
из Вьетнама
в Россию под ключ

Морская доставка грузов из Вьетнама — это длинное плечо, где график зависит от погоды, портовых окон и занятости терминалов. Мы закладываем реальные временные буферы и бронируем места на линиях заранее, чтобы исключить каскадные сдвиги, а на российском плече заранее готовим ж/д или автодоставку до адреса. Минимальный срок с учетом таможни для контейнерных морских отправок — 30 дней, а 77% грузов приходят раньше заявленного срока, что подтверждает стабильность выстроенной цепочки.

При морской доставке грузов из Вьетнама важно проверить документы, маркировку и упаковку до момента, когда контейнер будет опломбирован на складе поставщика. Мы работаем по регламенту предотгрузочной инспекции: сверяем номенклатуру, коды ТН ВЭД, перевод инструкций, наносим обязательную маркировку, фиксируем состояние груза фото- и видеоматериалами, согласуем пломбирование. Сертификация и нотификации у нас вынесены в отдельный блок сопровождения. Мы ввозим образцы, оформляем декларации и сертификаты соответствия, нотификации и иные разрешительные документы; на счету — 1000+ готовых сертификатов. Все договоры заключаются по нормам местного и международного права, что обеспечивает юридическую чистоту поставки.

Морская доставка грузов из Вьетнама проходит с учетом требований и санкционных ограничений: мы используем легальные каналы, исключаем «серые» схемы и ведем таможенную очистку в полном объеме. Юридическая безопасность подтверждена страхованием 100% перевозимых грузов и договорной базой, соответствующей международному праву. На этапе планирования маршрута оцениваем юрисдикции портов, транзитные правила, требования линий и профили таможенного контроля, чтобы минимизировать вероятность дополнительных проверок и простоев. Сильная сторона TRANSITPLUS — контроль на каждом этапе: от проверки поставщика и инспекции продукции перед отгрузкой до таможенного оформления и доставки до двери в России.

На стоимость влияет формат отправки: контейнер 20FT/40FT или морская сборка, объем и вес, требования к упаковке и маркировке, а также перечень операций в порту и по РФ. При FCL с минимальным объемом контейнера от 30 м³ экономия возникает за счет рациональной загрузки, тогда как при LCL добавляется стоимость консолидации и разгруппировки. В смету также входят экспортное и импортное оформление, страхование, возможные досмотры, ж/д плечо по России и доставка до адреса.

Морская доставка грузов из Вьетнама не заканчивается, когда судно пришло в порт: начинается портовая обработка, таможенная очистка, организация ж/д или автоперевозки по РФ и доставка до двери. Мы заранее бронируем окна на станциях, подаем машины и готовим документы, чтобы сократить циклы между этапами. Важная часть — работа с таможенным профилем: корректный код, разрешительные документы и маркировка заранее уменьшают вероятность дополнительного досмотра. Когда груз готов к выпуску, мы оперативно закрываем портовые формальности и запускаем доставку по России. Если требуется, подключаем железнодорожную перевозку контейнера объемом до 70 м³ и оформляем адресную доставку на склад получателя. Такой «сквозной» сценарий позволяет удерживать срок и стоимость в заданных рамках и предсказуемо отправить карго получателю в России.